전설적인 해리어 점프 제트기가 어디서 만들어졌으며 누가 만들었나요?

전설적인 해리어 점프 제트기가 어디서 만들어졌으며 누가 만들었나요?

하리어 점프 제트는 군에 투입된 가장 상징적인 전투기 중 하나로, 수직 이착륙 및 착륙이 가능한 놀라운 능력 중 하나는 전투기 조종사들과 항공 애호가들 사이에 전설적인 평판을 얻게 한 이유 중 하나입니다. 몇몇은 하리어가 미국 전투기라고 생각할 수 있지만, 특히 미 해병대가 함대를 보유하고 있기 때문에, 실제로 1960년대 영국에서 개발을 시작한 것입니다.
국왕 공군이 최초로 항공기 운용을 시작한 것은 1969년 4월에 하리어 GR1을 수령한 1번대대로, 2011년까지 41년 동안 함께 운용했습니다. 반면 미 해병대는 1971년에 첫 하리어를 수령했으며, 해당 군은 2026년까지 유지할 계획입니다 – 55년이라는 긴 기간입니다. 하지만 현재까지 비행 중이지만 2003년에 마지막으로 제작되었으며, 미국은 영국이 폐업한 하리어를 보유함으로써 자체 함대를 유지하기 위한 예비 부품으로 사용하고 있습니다.
생산 거의 40년과 50년 이상의 운용 후, 하리어는 두 대륙에서 네 개의 제조 업체를 거쳐 상당한 역사를 가지고 있습니다.

하리어 점프 제트는 무엇이었나요?
제1세대 하리어의 원래 개념은 제2차 세계대전 이후에 고안되었으며, 군사 지도자들이 전쟁의 초기 단계에서 공군기지가 공격의 첫 번째 대상이 될 것을 깨달았을 때 고안되었습니다. 따라서 수직 이착륙이 가능한 제트기를 건설할 수 있다면(즉, 어떤 공간에서든 운용 가능) 또는 짧은, 준비되지 않은 주변 활주로(도로나 고속도로와 같이)에서 이륙할 수 있다면, 기지가 파괴된 경우에도 공중 전력을 유지할 수 있습니다. 또한, 이러한 비행기들은 견고한 능력으로 인해 전선에 훨씬 가깝고 빨리 배치될 수 있었습니다.
제1세대 하리어는 1966년 8월에 처음 비행했으며, VTOL 능력으로 인해 그만큼 독특한 전투기였지만, 몇 가지 결점이 있었습니다. 가장 큰 문제는 엔진과 벡터 노즐이 매우 크기 때문에 내부 무기를 넣을 곳이 없었다는 것입니다. 이는 모든 것이 하부 하드포인트나 포드에 매달려야 했음을 의미했습니다. 또한, 더 작은 페이로드와 짧은 사정거리가 있었고, 이는 하리어가 대체할 것으로 예정된 A-4 스카이호크보다 작은 것이었습니다.
이 문제를 해결하기 위해 제2세대 하리어가 소개되었으며, 이는 우리가 가장 많이 보는 해병대로부터 비행되는 제트입니다. RAF와 해병대가 이 변형의 가장 인기 있는 운용자이지만, 영국 로열 네이비, 스페인 해군 및 이탈리아 해군도 각각의 항공모함에서 운용했습니다. 그러나 영국 로열 네이비는 2006년에 그들의 비행기를 폐업했으며, 미국과 이탈리아는 곧 비행기를 폐업할 계획입니다. 스페인은 이 비행기를 2030년에 이륙하는 계획으로 유지하고 있습니다.

하리어 점프 제트의 초기 개발자
영국 항공기 제조업체 Hawker Siddeley는 하리어로 이어질 VTOL 프로토 타입을 건설했습니다. 이 프로토 타입은 1950년대 후반부터 건설된 여러 프로토 타입의 결실인 Kestrel이었습니다. 이 프로토 타입은 롤스로이스 페가수스로 알려진 거대한 브리스톨 페가수스 엔진을 사용했으며, 모든 하리어 모델을 생산하는 데 사용되었고 2003년 생산이 종료될 때까지 사용되었습니다.
Hawker Siddeley 이름이 익숙하게 들리는 것은 그 앞뒤로, 호커 허리케인 제조사인 Hawker Siddeley Aircraft이었기 때문입니다. 이 단일 좌석 전투기는 역사적 및 항공 애호가들에 의해 종종 간과되지만, 영국 제도를 방위하는 데 중추적인 역할을 했으며, 영국 공군과 로열 네이비, 그리고 그들의 항공모함에서 운용되었습니다. 그러나 회사의 가문을 떠나지 못했고 1970년대 영국의 경제적 현실을 피할 수 없었습니다.

Similar Posts