1961 포드 팔콘

1961 포드 팔콘

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정직하게 말하자면, 로버트 맥나마라는 자동차 산업에 적합한 인물이 아니었습니다. 회계 사무실에서 디자인 스튜디오나 공학 워크샵보다 더 편안하게 느껴졌으며 자동차를 돈을 벌기 위한 수단으로만 보았습니다. 그가 결국 정부 직책에 놀러나간 것은 놀라운 일이 아니지만, 그가 Ford에서 보낸 시간 동안 유산을 남겼습니다. 그것은 Falcon이었고, 이 회사의 소형 부문에서 성공한 경쟁자였습니다. 이 차는 인상적인 숫자로 판매되었으며, 이 1961년식 예시는 디자인 철학을 완벽하게 반영하고 있습니다. 자동 변속기가 가장 럭셔리한 특징이지만, 이는 자세히 살펴볼 가치가 없다는 것을 의미하지 않습니다. 판매자는 이 차를 플로리다 주 레이크 메리에 위치한 이베이에 등록했습니다. 강력한 입찰로 가격이 예비 가격을 넘어 8,500달러까지 올라갔으며, 관심 있는 자들이 입찰을 할 시간이 남아 있습니다.
1960년에는 Ford가 위대한 에드셀 실험으로 인한 어리석음으로 인해 곤경에 처했습니다. 자동차 생산에서 중요한 것은 타이밍이며, 에드셀의 것은 좋지 않았습니다. 그러나 그 멸망에 기여한 경제적 부진은 저렴한 소형 모델에 이상적인 환경을 제공했습니다. Falcon은 이러한 요구사항을 충족시켰으며 북미에서만 판매되는 것뿐만 아니라 호주와 같은 시장에서도 중요한 모델이 되었습니다. 이 캠브리지 블루 2도어는 매우 잘 어울리며 중요한 코스메틱 결함이 없습니다. 최근 재도색을 받은 것으로, 칩과 자국이 없는 것을 설명해주고 건조한 기후에서 대부분을 보낸 후에는 녹이 문제가 없습니다. 크롬과 유리는 훌륭하며, 일부 사진에서 보이는 트림 링은 최근 추가된 것입니다.
Falcon의 내부에는 고급스러운 장식이 없지만 Ford의 목표인 저렴한 일상용 운전자를 만들기 위한 것을 완벽하게 반영합니다. 많은 부분이 도색된 강철로 이루어져 있으며, 에어컨, 전원 창문 또는 라디오를 찾지 마십시오. 이 차에는 없지만 꽤 잘 어울립니다. 승객 좌석 트림은 퇴화되어 있지만, 좌석은 좋아 보이고, 천장은 원래 것이며, 휠은 깨진 곳이 없습니다. 누군가가 문 트림을 수리하고 문 주위의 닳아 난 로프 트림을 교체하면 이 내부는 꽤 멋지게 보일 것입니다.
Ford는 이 Falcon을 144ci 85마력과 138 ft/lbs 토크를 발생시키는 6기통 엔진으로 제공했습니다. 이는 1961년 Falcon 범위에서 가장 약한 버전으로, 첫 소유자가 이 엔진과 2단 변속기를 결합하기로 결정한 것입니다. 이 클래식은 얼마나 느린가요? ¼마일을 가는 데 21.1초가 걸리며, 이 Falcon은 83mph에서 숨을 쉬어야 할 것입니다. 빠르지 않지만 존경할 만한 연료 효율성과 낮은 가격으로 많은 사람들이 Falcon을 구매했던 이유를 쉽게 이해할 수 있습니다. 판매자는 최근 브레이크, 충격 흡수기 및 배터리를 교체하고 일부 사진에서 볼 수 있는 좁은 화이트월을 장착했습니다. 구매자가 장착할 NOS U-Joint 세트를 포함했지만, 현재 상태에서 차량은 잘 작동합니다. 따라서 설치는 구매자의 편안함에 맞게 언제든지 할 수 있을 것입니다.
로버트 맥나마라는 에드셀 프로젝트에 대한 반대는 거의 광적이었지만, Falcon에 대한 지지는 요동없었습니다. 그는 진정한 “자동차인”이 아니었을지라도 승자의 기운을 늘 느낄 수 있었습니다. Ford는 1961년에 474,197대의 Falcon을 판매했으며, 2도어는 이 숫자에 149,982대를 기여했습니다. 4도어만 더 인기가 많았지만, 아쉬움이 있습니다. 낮은 가격으로 많은 사람들이 이를 일회용품으로 보았으며, 대부분은 많은 해 전에 스크랩장으로 마지막 여행을 떠났습니다. 이것이 시장에서 가장 바람직한 클래식이 아닐 수 있지만, 얼마나 자주 이런 예쁜 ’61 Falcon을 보았는지 생각해보고 일상적인 이동 중에 몇 대를 보는지 생각해보십시오. 새로운 때에는 흔했지만, 지금은 훨씬 더 드물어졌습니다. 그래서 이 생존자는 면밀히 살펴볼 가치가 있습니다.

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